Los puntos, en el mapa
Los cargadores de tu zona, uno a uno
En la captura, la ría de Vigo. Cada marca es un cargador público, y al filtrar por el conector de tu coche desaparecen los que no te sirven.
En la app, tal cual
Así se ve en Dribity
Capturas de la app sin retocar, con lo que estás viendo en cada una.
Y lo que hay en cada uno
Sus conectores, su potencia y su tarifa
Cada punto trae sus conectores con su potencia y la tarifa por kWh, que es lo que decide si esa parada te sirve. Por encima del 80 % cualquier cargador baja el ritmo, así que en viaje casi nunca compensa quedarse a llenar.
Cómo funciona
Lo que hace por dentro, en tres pasos
01
Filtra por tu conector
CCS2 es el estándar de carga rápida en Europa; CHAdeMO queda en modelos japoneses de hace unos años; Type 2 es la carga lenta de toda la vida.
02
Mira la potencia real
Un punto de 150 kW y otro de 50 no son el mismo café: veinte minutos frente a casi una hora para el mismo tramo de batería.
03
Y si compensa parar ahí
El mismo cálculo de desvío que con el combustible, aplicado a los kWh y a la tarifa del operador.
El dato
Once operadores con tarifa de referencia
Precio de pago ocasional, sin alta ni suscripción, verificado contra lo que publica cada red.
OperadorQué red es
IberdrolaRed general, AC y DC
Endesa X WayRed general, AC y DC
RepsolEn sus propias estaciones
Cepsa / MoeveEn sus propias estaciones
WeneaRed independiente
ZunderRed independiente
IonityCorredores de alta potencia
Tesla SuperchargerAbierta a otras marcas
ElectraRed independiente
FastnedCorredores de alta potencia
AccionaRed independiente
Es una referencia por operador, no el precio exacto de un punto concreto: a diferencia del combustible, no existe un registro público de precios de recarga en tiempo real. Por eso la cifra sale siempre con un «~» delante.
Con franqueza
Lo que este servicio no hace
Porque una herramienta en la que no se puede confiar del todo es peor que ninguna.
No hay precio en tiempo real
El del combustible es obligatorio comunicarlo y sale cada día. El de la recarga no: lo fija cada red y a veces solo se ve en su app antes de enchufar. Aquí se dice así en vez de fingir precisión.
No sabe si el punto está libre
La ocupación en vivo depende de cada operador y no todos la publican de forma fiable. Dribity enseña dónde está y qué es, no si hay alguien enchufado.
¿Cuánto se tarda en cargar un coche eléctrico?
Del 10 al 80% de una batería de unos 60 kWh: alrededor de veinte minutos en un cargador de 150 kW, casi una hora en uno de 50 y unas tres horas en uno de 22. A partir del 80% todos bajan el ritmo a propósito, para cuidar la batería.
¿Qué conector necesito?
Casi todos los eléctricos vendidos en Europa en los últimos años usan CCS2 para carga rápida y Type 2 para la lenta. CHAdeMO queda en algunos modelos japoneses. En Dribity se filtra por el tuyo y desaparecen los que no te sirven.
¿Sale más barato cargar en casa?
Casi siempre sí, y por bastante. La recarga pública rápida se paga por la comodidad y la potencia; tiene sentido en viaje, no como rutina diaria si tienes enchufe en casa.
¿Valen las tarjetas de descuento para la recarga?
Algunas sí, cuando el punto es de la misma compañía que la tarjeta. Dribity lo tiene en cuenta y lo indica cuando aplica.
Y además
